A6VM80HD1/63W-VZB020B - Насос аксиально-поршневой регулируемый с наклонным блоком рабочий объем 80 см3, HD = гидравлическое управление по давлению, номинальное давление 400 бар

Мотор гидравлический аксиально поршневой регулируемый с наклонным блоком цилиндров A6VM80HD1/63W-VZB020B с рабочим объемом 80 см3 и регулятором HD = гидравлическое управление по давлению, номинальное давление до 400 бар, является надежной бюджетной альтернативой гидромоторам немецкого производства Bosch Rexroth A6VM80HD1/63W-VZB020B .

Гидромотор A6VM80HD1/63W-VZB020B имеет переменное направление вращение, присоединительный фланец по ISO 3019-2 (4 отверстия), уплотнения из V = FKM, каналы напорный и всасывающий - SAE фланцы, на противоположных сторонах.

Моторы A6VM80HD1/63W-VZB020B производятся в Китае на ведущем заводе-изготовителе гидромашин, после выпуска гидромоторы в обязательном порядке проходят выходные испытания на стенде, что позволяет обеспечить гарантию работоспособности.роходят выходные испытания на стенде, что позволяет обеспечить гарантию работоспособности.

Код заказа

Размеры в мм

Инструкция по эксплуатации

При запуске в работу и в ходе эксплуатации корпус мотора должен быть заполнен маслом (необходимо заливать). Запускать в работу нужно с малыми оборотами и при низком давлении до полного удаления воздуха. При длительном выстаивании масло из корпуса может вытекать по трубопроводам. При повторном запуске необходимо обеспечить заполнение корпуса.

Дренажный поток должен отводиться от наиболее высоко расположенного присоединения на корпусе. Рабочее положение - любое. Установка под баком: Мотор ниже минимального уровня масла в баке (стандарт) - Перед запуском залить насос через высокорасположенное дренажное отверстие - Начать работу при низких оборотах мотора до полного заполнения системы (при длинных трубопроводах выпустить воздух через рабочие присоединения А и В). - Минимальное погружение трубы дренажа в баке: 200 mm (от минимального уровня масла) - Дополнительные меры при положении 2 (валом вверх) При положении 2 необходимо следить , чтобы корпус мотора перед пуском был полностью заполнен. В этом положении дополнительно выпустить воздух через U.

Воздушная полость в зоне подшипников приводит к повреждению мотора. - В замкнутом контуре выпустить воздух из мотора: - через отверстие G - выпуск воздуха клапаном подпитки не нужен