A6VM160EP2/63W-VAB017VPB - Насос аксиально-поршневой регулируемый с наклонным блоком рабочий объем 160 см3, EP = пропорциональный электрический регулятор, номинальное давление 400 бар

Мотор гидравлический аксиально поршневой регулируемый с наклонным блоком цилиндров A6VM160EP2/63W-VAB017VPB с рабочим объемом 160 см3 и регулятором EP = пропорциональный электрический регулятор, номинальное давление до 400 бар, является надежной бюджетной альтернативой гидромоторам немецкого производства Bosch Rexroth A6VM160EP2/63W-VAB017VPB .

Гидромотор A6VM160EP2/63W-VAB017VPB имеет переменное направление вращение, присоединительный фланец по ISO 3019-2 (4 отверстия), уплотнения из V = FKM, каналы напорный и всасывающий - SAE фланцы, на противоположных сторонах.

Моторы A6VM160EP2/63W-VAB017VPB производятся в Китае на ведущем заводе-изготовителе гидромашин, после выпуска гидромоторы в обязательном порядке проходят выходные испытания на стенде, что позволяет обеспечить гарантию работоспособности.

Код заказа

Размеры в мм

Инструкция по эксплуатации

При запуске в работу и в ходе эксплуатации корпус мотора должен быть заполнен маслом (необходимо заливать). Запускать в работу нужно с малыми оборотами и при низком давлении до полного удаления воздуха. При длительном выстаивании масло из корпуса может вытекать по трубопроводам. При повторном запуске необходимо обеспечить заполнение корпуса.

Дренажный поток должен отводиться от наиболее высоко расположенного присоединения на корпусе. Рабочее положение - любое. Установка под баком: Мотор ниже минимального уровня масла в баке (стандарт) - Перед запуском залить насос через высокорасположенное дренажное отверстие - Начать работу при низких оборотах мотора до полного заполнения системы (при длинных трубопроводах выпустить воздух через рабочие присоединения А и В). - Минимальное погружение трубы дренажа в баке: 200 mm (от минимального уровня масла) - Дополнительные меры при положении 2 (валом вверх) При положении 2 необходимо следить , чтобы корпус мотора перед пуском был полностью заполнен. В этом положении дополнительно выпустить воздух через U.

Воздушная полость в зоне подшипников приводит к повреждению мотора. - В замкнутом контуре выпустить воздух из мотора: - через отверстие G - выпуск воздуха клапаном подпитки не нужен